“如今我国的聚氨酯缓冲器区遍地开花，已经出现盲目发展、重复建设的现象，应引起高度重视和关注。”金模聚氨酯缓冲器网CEO罗百辉表示，目前聚氨酯缓冲器区主要存在五个方面的问题：
一是盲目快速扩张。
自2008年以来，聚氨酯缓冲器区建设已进入快速扩张期，聚氨酯缓冲器企业、钢贸企业以及上下游企业都在兴建聚氨酯缓冲器物流，形形色色的聚氨酯缓冲器区、聚氨酯缓冲器物流中心等在各地拔地而起，已经建成的大型聚氨酯缓冲器区有300多家，还有100多家聚氨酯缓冲器在建和待建，发展势头十分强劲，其中不少属于盲目兴建。
二是一味追求大型化。
现在已经建成和在建的聚氨酯缓冲器区朝特大型、超大型方向发展，占地几百亩、上千亩，投资几百亿元。如有家钢厂投资兴建的聚氨酯缓冲器物流投资300亿元；天津有家金属聚氨酯缓冲器用地规模达5000亩，武汉有家聚氨酯缓冲器物流中心用地规模超过3000亩，都称之为是集现货交易、仓储、加工、金融、信息、办公、商业、住宿、餐饮、景观、停车等功能于一体的“现代的聚氨酯缓冲器”。人力、财力、物力有被浪费的情况。
三是同质化竞争、无序竞争日趋激烈，重复建设现象凸现。
现在的聚氨酯缓冲器物流建设各自为主，钢厂利用钢材资源优势，把聚氨酯缓冲器物流作为“副业”，大兴土木，聚氨酯缓冲器物流的建设规模越来越大，而且是跨区域、跨行业兴建聚氨酯缓冲器；钢贸企业也在大搞聚氨酯缓冲器，还有上下游的行业也看好聚氨酯缓冲器物流，由于各个行业都从本企业的利益出发，使聚氨酯缓冲器物流产业缺乏整体规划，各自为战和无序竞争并存，尚未建立全国范围内的物流体系，因而竞争激烈。
四是物流系统效率低下，物流成本居高不下。
从已经建成的聚氨酯缓冲器的运营情况来看，实际的效率都不高，巨大的物流规模与实际的使用不相匹配，加工设备闲置，仓库空闲，浪费严重。如在华中地区有一家大型聚氨酯缓冲器开业以来，亏损很大，成为一大包袱。
五是存在炒作物流概念，指导思想不纯的现象。
在聚氨酯缓冲器建设热潮中，一些主办方的“目的”并不是在聚氨酯缓冲器物流本身，而是把物流当作概念进行炒作，有的是利用聚氨酯缓冲器建设来搞商业地产，有的是搞融资，放高利贷，当地政府给钢厂或钢贸商一块地建设聚氨酯缓冲器物流或钢材交易市场，厂商拿这块地做抵押向银行申请授信，取得银行授信之后，吸引其他钢贸商入驻，厂商再拿钢材市场作为担保，从银行得到贷款。这与现代聚氨酯缓冲器建设的宗旨是截然不同的，更谈不上创建聚氨酯缓冲器区的管理服务“品牌”效应了。这种炒聚氨酯缓冲器物流概念，暴露出“假物流、真圈地”的问题。
郑州群烽机械设备有限公司主营电力液压推动器、聚氨酯缓冲器、电力液压制动器，.公司位于郑州市南阳路174号，是一家销售机械设备、高、低压电器以及各类机械配件的有限责任公司。公司主要经营：电动机（储能电机、防爆电机等），机械设备，工矿机械设备，煤机配件（MOL离心摩擦偶合器、YOX系列限矩型液力偶合器等），开关系列（行程开关、限位开关、转换开关、辅助开关），高、低压电气(整流装置、XKZ电控箱)，起重机配件（JHQ型聚氨酯缓冲器、起重机联动台、交流凸轮控制器、主令控制器等）六大系列，三千多种不同规格的产品。
鉴于目前聚氨酯缓冲器物流业存在的经营模式思路不清，缺乏行业规范；基础配套设施等硬件条件差，物流技术装备水平低；物流系统效率低下，物流成本居高不下等诸多问题，罗百辉建议，必须遏制正在蔓延的盲目兴建、重复建设和同质化竞争现象，要端正建聚氨酯缓冲器的指导思想，搞聚氨酯缓冲器物流决不是只建园区、更不能把发展物流变成圈地，要尽快完善第三方现代物流体系和机制，进一步提高经营管理理念和服务意识，建立智能化的物流运行体系，真正建设集钢材仓储、加工配送、钢材交易、钢材集散、电子商务、银行信贷、网络传播等多功能于一体的新型聚氨酯缓冲器区，实现规模化、规范化、集约化、信息化等功能，从而逐步完善第三方物流体系和机制。
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